Skip to content Strona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzykaStrona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzykaStrona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzyka Kierowca zawodowy w trasie. Praca w godzinach nocnych. PORADNIK By Rafał ( września, 2018|Kategorie: Blog, Prasa, Strona Główna|Tagi: ciekawostki, godziny nocne, info, ITD, ITD-PIP, jazda w godzinach nocnych, kancelaria transportowa, kierowcy, mandaty, poradnik, prawo i przepisy, przewoźnicy|0 komentarzy Kierowca zawodowy w transporcie międzynarodowym. Obecnie od kilku lat trucking DE (cysterny, kontenery morskie 20ft, 40ft, spożywcze oraz chemiczne ADR liquid). Doświadczenie zawodowe w transporcie międzynarodowym obejmującym kierunki: PL, CZ, SK, SLO, LT, LV, EST, D, A, H, HR, RO, BG, I, E, F, MC, NL, B, L, UK, IRL, DK, S, N, FIN, RUS, UA. Podobne wpisy Poniższa Polityka Prywatności jest integralną częścią, która określa zasady, prawa i obowiązki Użytkowników korzystających z naszej stronie używamy plików cookie, Korzystając z niej wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Klikając „Akceptuj wszystko”, wyrażasz zgodę na używanie WSZYSTKICH plików cookie. Możesz jednak odwiedzić „Ustawienia plików cookie”, aby wyrazić wybraną zgodę. Polityka Prywatności Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić wrażenia podczas poruszania się po witrynie. Spośród nich pliki cookie, które są sklasyfikowane jako niezbędne, są przechowywane w przeglądarce, ponieważ są niezbędne do działania podstawowych funkcji witryny. Używamy również plików cookie stron trzecich, które pomagają nam analizować i rozumieć, w jaki sposób korzystasz z tej witryny. Te pliki cookie będą przechowywane w Twojej przeglądarce tylko za Twoją zgodą. Masz również możliwość rezygnacji z tych plików cookie. Jednak rezygnacja z niektórych z tych plików cookie może wpłynąć na wygodę przeglądania. Funkcjonalne pliki cookie pomagają wykonywać określone funkcje, takie jak udostępnianie zawartości witryny na platformach mediów społecznościowych, zbieranie informacji zwrotnych i inne funkcje stron trzecich. Wydajnościowe pliki cookie służą do zrozumienia i analizy kluczowych wskaźników wydajności witryny, co pomaga zapewnić lepsze wrażenia użytkownika odwiedzającym. Analityczne pliki cookie służą do zrozumienia, w jaki sposób odwiedzający wchodzą w interakcję ze stroną internetową. Te pliki cookie pomagają dostarczać informacje o wskaźnikach liczby odwiedzających, współczynniku odrzuceń, źródle ruchu itp. Reklamowe pliki cookie służą do dostarczania odwiedzającym odpowiednich reklam i kampanii marketingowych. Te pliki cookie śledzą odwiedzających w witrynach i zbierają informacje w celu dostarczania dostosowanych reklam. Inne nieskategoryzowane pliki cookie to te, które są analizowane i nie zostały jeszcze sklasyfikowane w kategorii. Niezbędne pliki cookie są absolutnie niezbędne do prawidłowego funkcjonowania witryny. Te pliki cookie zapewniają anonimowe działanie podstawowych funkcji i zabezpieczeń witryny. CookieDurationDescriptioncookielawinfo-checkbox-analytics11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Analityka”.cookielawinfo-checkbox-functional11 monthsPlik cookie jest ustawiany przez zgodę na pliki cookie RODO, aby rejestrować zgodę użytkownika na pliki cookie w kategorii „Funkcjonalne”.cookielawinfo-checkbox-necessary11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Pliki cookie służą do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Niezbędne”.cookielawinfo-checkbox-others11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „ monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Wydajność”.viewed_cookie_policy11 monthsPlik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent i służy do przechowywania informacji, czy użytkownik wyraził zgodę na korzystanie z plików cookie. Nie przechowuje żadnych danych osobowych.

Witam ponownie , Jak już wcześniej pisałem ubiegam się o zaświadczenie wykazujące przeciwskazania do nocnych zmian. Byłem u lekarza zakładowego (to nie jest lekarz medycyny pracy) zajmujący się zaburzeniami snu czyli Psychiatra i powiedział mi że może mi wypisać takie zaświadczenie jeżeli będę miał umiarkowany stopień niepełnosprawnośći Pytanie jest takie czy ja muszę mieć grupę żeby otrzymać takie zaświadczenie? MĘŻCZYZNA, 27 LAT ponad rok temu Medycyna pracy Jak pracują Polacy? 400 minut - dokładnie tyle efektywnie pracują codziennie Polacy. To 6 godzin i 40 minut ciężkiej pracy. Na ziewanie, rozmowy z kolegami, a także przerwę obiadową czy kawową pozostaje 100 minut. Wynika z badania instytutu Millward Brown Lek. Małgorzata Horbaczewska 82 poziom zaufania Witam! Zarówno o niepełnosprawności jak i jej stopniu orzekają powiatowe zespoły do spraw orzekania o niepełnosprawności. Właśnie do takiego zespołu powinien Pan zwrócić się w celu wydania odpowiedniego zaświadczenia. 0 Lek. MaĹgorzata Horbaczewska badania profilaktyczne Rozporządzenie MZiOS z dnia 30 maja 1996r. w sprawie przeprowadzania badań lekarskich pracowników, zakresu profilaktycznej opieki zdrowotnej nad pracownikami oraz orzeczeń lekarskich wydawanych do celów przewidzianych w Kodeksie pracy 1996 Nr 69, poz 332 ze zm. Na podstawie tego rozporządzenia lekarz medycyny pracy bada pacjenta i orzeka o jego zdolności do wykonywania danej pracy. redakcja abczdrowie Odpowiedź udzielona automatycznie Nasi lekarze odpowiedzieli już na kilka podobnych pytań innych znajdziesz do nich odnośniki: Czy istnieją badania wykazujące że nie można pracować na trzecią zmianę? – odpowiada Lek. Izabela Ławnicka Czy zaświadczenie lekarskie do celów sanitarno-epidemiologicznych będzie nadal ważne? – odpowiada Lek. Tomasz Budlewski Czy te schorzenia kwalifikują się do zaświadczenia o niepełnosprawności? – odpowiada Mgr Patrycja Nosel Czy zespół Aspergera jest kategorią niepełnosprawności? – odpowiada Mgr Bartosz Neska Zaburzenia maniakalno-depresyjne a starania się o stopień niepełnosprawności – odpowiada Mgr Dorota Szykulska-Paprocka Czy lekarz może podważyć dotychczasową diagnozę? – odpowiada Mgr Dorota Nowacka Czy osoba z owsikami może otrzymać pozytywne zaświadczenie sanitarno epidemiologiczne? – odpowiada Lek. Tomasz Budlewski Gdzie mogę otrzymać zaświadczenie o zdolności do pracy? – odpowiada Lek. Aleksandra Witkowska Czy potrzebuję od kardiologa zaświadczenia o zdolności do pracy? – odpowiada Zaburzenia depresyjne oraz maniakalno-depresyjne ChAD – odpowiada Mgr Maciej Kusztan artykuły Medycyna pracy - skierowania, badania, choroby zawodowe Medycyna pracy zajmuje się opieką zdrowotną wszyst Stopnie niepełnosprawności - kto orzeka, znaczny, umiarkowany, lekki, symbole Niepełnosprawność może być spowodowana poprzez cho Badanie wstępne - zasady, rodzaje badań Każdy pracownik przed przyjęciem do pracy powinien

Pracę w zadaniowym systemie należy ustalić w taki sposób, aby pracownik mógł ją wykonać bez przekraczania norm czasu pracy. Prawidłowe przydzielenie pracy i zadań minimalizuje także ryzyko wykonywania przez pracownika obowiązków w godzinach nadliczbowych i konieczność wypłaty dodatkowego wynagrodzenia z tego tytułu.

~prowokator2014-09-13 18:28:31Leon tak jest ustawiony program przez inwormatyka.. dzieje sie tak wtedy, jak ktoś przed tobą wprowadził wpis lub wszedł tylko jako gość. zamyka wątek, ale zaraz go otwiera, już z wyczyszczonym twoim wpisem.. wszyscy tak mamy.. ~TIR2014-09-13 18:33:01ciapowaty. Skąd te dane? Śnij dalej. ~prowokator2014-09-13 19:00:28najpierw unia musi wydumać takie przepisy a polska je zaakceptować.. na chwilę obecną jest tylko podstawa ( chyba1680 ) i to przewożnik w przypływie dobrej woli może was zaszeregować powiedzmy na 5500 plus pozostałe składniki nie wchodzące w skład wynagrodzenia ( podstawy ) ~ciapowaty2014-09-13 19:01:07Moderator nadal bardzo się stara abyś nie wiedział. Zapytaj Essego. ~ciapowaty2014-09-13 19:05:21Do Prowokatora : Unia już wydumała. Moderator dzielnie walczy żeby to nie dostało się do Twojej świadomości~ciapowaty2014-09-13 19:08:06Wszystko można znaleźć w Internecie. Hasło ; dyrektywa wdrażająca dyrektywę~prowokator2014-09-13 19:23:10ciapowaty ani unia ani polska jeszcze nic nie wysumała. wszędzie obowiązują te same przepisy. nic nie stoi na przeszkodzie, aby ci przewożnik dał powiedzmy 1680 podstawy plus 50 złociszy na godzinę.. nadgodziny raczej odpadają, co wynika z czasów pracy kiero. prędzej dodatek za pracę w godzinach nocnych.. dy porozmawiamy jak bedzie w przepisach, że przewożnik musi ustalić i dać stawkę godzinową, wtedy porozmawiamy~byly nievolnik2014-09-13 19:51:16z zycia zawodowego czyli z własnej autopsji wiem ze taki seff lub fleet menager, spedytor wie lepiej od kierowcy któredy jechac dokąd dojedzie ile bedzie trwał załad. lub rozład i jak wygląda., ogólnie wszystko wie lepiej od kierowcy, a ten który najdalej był max 400km od miejsca zamieszkania ten to jest juz znawca EU PEŁNA GEBĄ, TO CO WTYM ZŁEGO BY PRZEZ INTERNET ZAMÓWIŁ NOCLEG DLA KIEROWCY TYM bardziej za kierowca ma jechac anie grzebac po necie gdzie ma szukac miejsca do pauzy-mocno odbiegliscie od tematu!!!~byly nievolnik2014-09-13 19:53:31jakos nigdy nie dostałem od firmy oswiadczenia do podpisu ze DOCZEGOS ZOBOWIĄZUJE SIE FIRMA~ciapowaty2014-09-13 19:56:26Kolejny referacik, tym razem na temat prawa UE, też się nie spodobał moderatorowi. ~prowokator2014-09-13 20:00:50ciapowaty nie pisz reweratów dwa trzy zdania i wprowadzaj w następnym wpisie dokończ.. ~ciapowaty2014-09-13 20:06:22Waszym pracodawcom wciąż się wydaje, że pracownika można trzymać w nieświadomości i zależności jak kiedyś chłopa pańszczyźnianego. Tylko że ten chłop naprawdę nie posiadał żadnych praw. Natomiast pracownik jest nie tylko równy swemu pracodawcy, ale nawet (zaryzykuje takie stwierdzenie) uprzywilejowany. 1~ciapowaty2014-09-13 20:09:10Każdy prawnik wam to powie. (No może nieoficjalnie) Wy tylko nie potraficie korzystać ze swych praw. ~Los vatos2014-09-13 20:51:55Krótka piłka - u nas praktykowana od 2 tygodni Bierzesz ryczałt wypad z kabiny Chłopcy od razu błagali o powrót do starego systemu wynagradzania 10~7112014-09-13 20:54:54Totalnie uprzywilejowany i przez to tak zmanierowany. Nic nie musi wszystko moze... dlatego pelno kwitow~Jestem!2014-09-13 20:57:22Mam kunia trza wóz drabinasty! z abeesem!~Jestem!2014-09-13 21:00:09Szkapa jest zdrowa, ino protektor na podkowach zużyty!~maro2014-09-13 21:04:58jurgen do budy już. ~Jestem!2014-09-13 21:05:29jurgen kunia masz! czy krowe!~Jestem!2014-09-13 21:07:19Jurgen! nie szczekaj bo sie przeziembisz!~Jestem!2014-09-13 21:11:51tajger! nie pajacuj! księgowa 2014-09-13 22:31:24dot tematu o co chodzi? dostajesz ryczałt ( o to walczycie od lat) i idziesz spać do hotelu. pracodawcy znający przepisy zabezpieczają się przed karą ( postępowanie administracyjne). daje wam kasę i karze iść do hotelu2~ciapowaty2014-09-13 22:48:00do Księgowej : kto jak kto ale Ty powinnaś znać różnice między ryczałtem za nocleg, a zwrotem kosztów noclegu. Nie siej popeliny. księgowa 2014-09-13 22:58:35Jeżeli w regulaminie masz wpis ze dostajesz ryczałt i sam sobie organizujesz nocleg to o co chodzi? A ze Francuzi i Belgowie ( za chwile również Niemcy i inni) zaczynają egzekwować przepisy, które są już od dawna, to pracodawca misi się zabezpieczać takimi oświadczeniami Zape wniam was, ze w bliskim czasie wiele firm takie oświadczenie będzie stosowało~ciapowaty2014-09-13 23:01:19Ryczałt (mówiąc kolokwialnie) to jest za to, że kierowca zgodził się spać w budzie. Za pobyt w hotelu należy zwrot kosztów w wysokości stwierdzonej rachunkiem. ( a wcześniej należy się zaliczka, a conto tych wydatków) księgowa 2014-09-13 23:10:33RYCZAŁT JEST ZA TO ZE SAM SOBIE ORGANIZUJESZ NOCLEG A JAK TO ZROBISZ TO TWOJA SPRAWA, CZY POŚPISZ W BUDZIE CZY PÓJDZIESZ DO KOCHANKI, CZY DO HOTELU TO TWOJA SPRWA, POD WARUNKIEM, ZE TO NIE JEST ODPOCZYNEK 45 ZDECYDUJ SIE; - KOSZTY ( DOSTAJESZ ZWROT RACHUNKÓW ZA HOTELE) DO DOMU ŻONIE ZAWOZISZ 2000 -RYCZAŁTY ZA NOCLEGI ( DOSTAJESZ ZAWSZE RÓWNO I NIE MUSISZ TŁUMACZYĆ SIĘ GDZIE SPAŁEŚ) ZAWOZISZ ZONIE 2000. ALBO JAK ZAOSZCZĘDZISZ T KOŁO 6000-7000 NIE MA TAK DOBRZE ŻEBYŚ MIAŁ LODA I ZJADŁ LODA zetek 2014-09-13 23:17:10Zajadła dyskusja. Albo żona albo kochanka-; ) Albo w kabinie albo w Hotelu, byle nie pod gwiazdami-) ~ktosik2014-09-13 23:18:53a to uwarunkowanie to z jakiego powodu?~steffen2014-09-13 23:21:43dodam cos od siebie. Moim zdaniem ryczalt (czyli część prawdopodobnie poniesionych kosztów należy sie nie zależnie, gdzie delikwent spedzi swój wolny czas) , natomiast pełny zwrot kosztów tylko na podst rachunków inna sprawą sa koszty delegacji. Ja myślę, że jako szeregowi pracownicy panowie kierowcy trochę przeciągli line. W dłuższej persepktywie wszyscy na tym stracą. Zachodnie firmy liczą na odbudowe stawek (mniejsza konkurencja), przynajmniej mój chlebodawca wysnuł taką wizje. Problem zaczął sie od tego, że zbyt duza część wynagrodzenia ukryta była/jest w kwocie delegacji. Ps pamietam czasy jak pracowalem w PL, że oprocz zaliczki na paliwo, dostawało się zaliczkę na wydatki własne2 księgowa 2014-09-13 23:22:43A CO, CHCIAŁBYS JEDNO I DRUGIE?

Pracownica w ciąży nie może pracować w godzinach nadliczbowych niezależnie od pory wykonywania obowiązków. Pora nocna dla pracowników młodocianych przypada pomiędzy godzinami 22:00, a 6:00. W przypadku osób młodocianych, które nie ukończyły 15 roku życia, pora nocna zaczyna się o godzinie 20:00 i trwa również do godziny 6:00.

~xxxxxx2014-11-08 08:07:43pip jest malo skuteczny~Hmmm2017-02-10 23:30:18No dobra zaczelem prace o 15:00 i jezdze z przerwami do 3:00 w nocy to pracuje w nocy czy nie~Zakręcony2017-02-11 03:10:30Podoba mi się stwierdzenie: "dłuższe przestoje mogą być nieewidencjonowane". Klasyka polskiego transportu podczas długotrwających załadunków. 1~sid2017-02-11 09:16:43w nocy to sie spi~sid2017-02-11 09:18:27-panie PALUCH [ to chyba ten co w PRL lu wozem wegiel po stolycy wozil ]~obserwator2018-01-12 13:48:49zaczynam o 19:15, jade bez przerwy 4, 5h do 23:45, robie pauze 2h, wyjazd o 1:45, jazda 4, 5h do 6:15. Czy przekraczam czas pracy w porze nocnej wg tych przepisów?~Licznik2018-01-12 14:55:33A pracujesz więcej niż 4 godziny w okresie od 24:00 do 7:00? ~obserwator2018-01-12 15:01:22Tak, pracuje od 15 do 45min dłużej niż 4 godziny w tym przedziale, który podałeś. ~Licznik2018-01-12 15:07:06To se teraz przepisy ustawy o czasie pracy kierowców przeczytaj barracuda 2018-01-12 16:53:09Nie wdając się w szczegóły. Do CZASU PRACY zalicza się jazdę, inną pracę (zarejestrowane przez tacho) i 15 minut pierwszej przerwy. Załóżmy że było 7 godzin jazdy, 1 godzina innej pracy. CZAS PRACY to 7+1+0, 15=8, 15. Gdzie kto widzi przekroczenie CZASU PRACY? Problem tkwi w mentalności. Większość-z uporem maniaka-myli czas pracy, z czasem aktywności i stąd nieporozumienia w rozliczaniu czasu. 1~Kierownik2018-04-06 16:14:16Czyli łamie przepisy rozpoczynając tacho o 19 i kończąc o 7 lub 8 rano (w tym przepisowe 9h jazdy, 46min pauzy, i reszta pracy)? AndrzejS 2018-04-06 18:16:34Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 11:00 i ma następujące aktywności: 9679; 11:00 - 12:30 - jazda - 1, 5 godziny 9679; 12:30 - 13:00 - przerwa - 0, 5 godziny 9679; 13:00 - 17:00 - jazda - 4 godziny Mandat już zapłacisz można. barracuda 2018-04-06 20:44:10"Problem tkwi w mentalności. Większość-z uporem maniaka-myli czas pracy, z czasem aktywności i stąd nieporozumienia w rozliczaniu czasu. " Proponuję przeczytać ze zrozumieniem. 1~Zakręcony2018-04-06 20:51:15barracuda... tak jak piszesz, problem polega na "mentalności". Wielu kierowców myśli, że jak nie kręci kierownicą to nie pracuje pomimo tego, że lata wokół samochodu podczas załadunku. ~Kier2018-04-06 23:18:02Noc jest od spania i tyle na temat. Szef w nocy spi, spedytor w nocy spi, a kierowca ma cala nocke dymac i jeszcze rano moze rozladowac towar trzeba. Smiech na sali. -2~Andy2019-04-25 19:02:52Można pracować w nocnych godzinach tak samo jak w dziennych jeśli tylko macie umowę z pracodawcą że chcecie pracować więcej niż 48 godzin tygodniowo, nieważne jest że wypadnie wam jazda w godzinach nocnych. Przez okres 17 tygodni czas średni czas pracy nie może przekraczać 48 godzin. ~parkingowy dyrektor2019-04-25 19:40:58Dreyweży... hej, hej, Jutro też jest dzien i roboty nikt nie przerobił... W nocy sie spi i tyle. W nocy to urwa pracuje. ~Robot2019-04-25 21:10:30Wszystkie przepisy sa fajne ale po to zeby zgnebic kierowce. 15 godzin pracy czai to ktos? Kto tyle pracuje? Zapraszam nauczycieli, dobre zarobki, zapraszam-1~kierowas2019-04-25 22:22:3315h możesz codziennie, albo prawie codziennie wystarczy że w nocy zrobisz 4h pauzy i ogień. ~miedzynarodówka2019-04-26 21:19:46tym na zachodzie sie nikt nie przejmuje a tym bardziej niemiec bo nigdzie nie dojedziecie~JanekSzofer19612019-10-15 06:35:52Perfidne S*ysyństwo. ! Bezczelnie, Publicznie (bo przecież bardzo wielu Kierowców korzysta tej strony "etransport. pl") wymyślają w oparciu o Kłamstwo, mające na celu wprowadzanie Poczciwych Ludzi w błąd, w celu czerpania wymiernych korzyści materialnych, z Ogromnym Zagrożeniem Zycia, Zdrowia Kierowców Ich Rodzin, oraz Osób postronnych. !!! Posługując się wymyślonymi (podobnymi do prawdziwych) fałszywymi treściami, oraz numerami artykułów prawnych, szerszą Dezinformacje.. nie patrząc na konsekwencje jakie to za sobą ciągnie. ! Gdzie są Admonistratorzy tej strony.. ? Tak czy siak wypada to gówno skopiować i wysłać jako załącznik dowodowy np. do Prokuratury Krajowej.. ? Nadmieniam.. jeżdżę zawodowo 40 lat po Europie, od 5 lat mieszkam w Niemczech..

W transporcie jednak korzysta się także z Ustawy o czasie pracy kierowców, z której wynika, że pora nocna to okres 4 godzin pomiędzy północą a 7:00. Kierowcy wykonujący pracę w godzinach nocnych (a pamiętajmy, że do czasu pracy kierowców liczy się nie tylko czas jazdy) mogą w ciągu zmiany roboczej pracować przez 10 godzin.

Praca w godzinach nocnych według Kodeksu pracy to 8 godzin pracy pomiędzy 21:00 a 7:00. Godziny te dokładnie powinny zostać opisane w Regulaminie pracy spisanym w zakładzie pracy. Każdemu pracownikowi za pracę w godzinach nocnych przysługuje dodatkowe wynagrodzenie. Czy jednak każdy pracownik może tę pracę wykonywać? Na jakie przepisy BHP należy zwrócić szczególną uwagę, planując nocne zmiany?Praca w godzinach nocnych definicjaPraca w godzinach nocnych regulowana jest przepisami Kodeksu pracy w szczególności przez art. 151⁷ i art. 151⁸ Kodeksu pracy. Określają one dokładne ramy czasowe, kiedy możemy mówić o pracy w porze nocnej, czyli przedział pomiędzy godziną 21:00 a 7:00 rano. Wyjaśniają także pojęcie pracownika pracującego w nocy, czyli takiego, którego czas pracy w każdej dobie obejmuje co najmniej 3 godziny pory pracownik wykonuje zawód szczególnie niebezpieczny bądź związany z dużym wysiłkiem fizycznym czy umysłowym, to jego czas pracy nie może być dłuższy niż 8 godzin w porze nocnej. Nie dotyczy to jednak pracowników zarządzających zakładem w imieniu pracodawcy oraz konieczności prowadzenia akcji ratowniczej w celu ochrony życia lub zdrowia ludzkiego, ochrony mienia lub środowiska albo usunięcia awarii. Praca w godzinach nocnych a przeciwwskazania medyczne i inne obostrzeniaPracodawca, kierując na badania medycyny pracy pracownika, który będzie pracował w godzinach nocnych, powinien poinformować o tym fakcie lekarza orzecznika poprzez odpowiednią adnotację na skierowaniu na badania medycyny pracy. Jeżeli wystąpią bowiem przeciwwskazania zdrowotne do pracy w godzinach nocnych, pracodawca nie może takowej powierzyć w godzinach nocnych nie może także być planowana kobietom w ciąży i pracownikom młodocianym, natomiast kobiety wychowujące dziecko do lat 4 muszą na taką pracę wyrazić zgodę w formie pisemnej, bez takiego oświadczenia nie można planować pracy matkom małych ryzyka na stanowisku, na którym będzie wykonywana praca w godzinach nocnychPraca w godzinach nocnych często wykonywana jest w pojedynkę, gdy na przykład chodzi o nadzór czy pełnienie dyżuru. Jeżeli w pomieszczeniu, gdzie wykonywana jest praca w godzinach nocnych przez jednego pracownika, istnieje zagrożenie dla życia lub zdrowia pracowników, w tym między innymi niebezpieczeństwo wystąpienia pożaru, porażenia prądem elektrycznym, wybuchu, wydzielania się gazów lub par substancji sklasyfikowanych jako niebezpieczne, powinien zostać wprowadzony obowiązek meldowania się w określony sposób i w określonych porach. W przypadku pracy grupy pracowników w porze nocnej, obowiązek ustalenia nadzoru odbywa się na takich samych zasadach jak podczas pracy w dzień. W przypadku wykonywania prac szczególnie niebezpiecznych przez brygadę musi to być nadzór bezpośredni, natomiast nad pracą jednoosobową nadzór może sprawować osoba odbierająca meldunki. W przypadku braku meldunku o wyznaczonej porze, osoba odbierająca meldunki powinna sprawdzić przyczynę jego w godzinach nocnych powinna zostać uwzględniona także w ocenie ryzyka na stanowisku pracy, którego podstawowym celem jest zapewnienie pracownikom skutecznej ochrony przed zagrożeniami występującymi w środowisku pracy. Wynagrodzenie za pracę w godzinach nocnychWynagrodzenie za pracę w godzinach nocnych wyrażone jest dodatkiem, którego wysokość to procent zależny od minimalnego wynagrodzenia określonego na dany rok. Procent ten wynosi 20% stawki godzinowej wynikającej z podzielenia kwoty minimalnego wynagrodzenia za pracę przez liczbę godzin, jaka przypada do przepracowania w miesiącu, w którym praca w godzinach nocnych miała z wysokością dodatku za pracę w porze nocnej w 2022 dodatku za 1 godzinę pracyStyczeń 3,96 złLuty 3,76 złMarzec 3,27 złKwiecień 3,76 złMaj 3,58 złCzerwiec 3,58 złLipiec 3,58 złSierpień 3,42 złWrzesień 3,42 złPaździernik 3,58 złListopad 3,76 złGrudzień 3,58 złPlanując pracę w nocy pracodawcy powinni pamiętać, że za jej wykonywanie pracownikowi przysługuje dodatek do wynagrodzenia. Wysokość dodatku zależy od wynagrodzenia minimalnego obowiązującego w danym roku i jest zmienna dla każdego miesiąca, bowiem zależy od dni roboczych przypadających w danym okresie. Finalnie pracownik otrzymuje dodatek za każdą przepracowaną w nocy godzinę.

^{Jeśli jednak pracodawca wezwie go do pracy na godzinę 11.00, to nie może żądać odpracowania godzin od 9.00 do 11.00. Za dwie godziny należy się pracownikowi wynagrodzenie przestojowe, o którym mowa w art. 81 k.p. a ewentualna praca w godzinach 17.00 - 19.00 byłaby pracą w godzinach nadliczbowych. Odbycie podróży służbowej w} Przed TSUE zapadł wyrok z r., C-96/19 dotyczący transportu drogowego w aspekcie niezbędnych zaświadczeń oraz braku zapisu dni pracy na karcie kierowcy i braku wykresówek w homologowanych tachografach umożliwiających kontrolę czasu kierowania pojazdem jaki i okresów odpoczynku kierowców, w oparciu o interpretację art. 34 ust. 3 i art. 36 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego ( 2014 Nr 60, str. 1, dalej jako: rozporządzenie). Stan faktyczny sprawy Sprawa toczyła się w postępowaniu pomiędzy: kierowcą pojazdu ciężarowego wyposażonego w tachograf cyfrowy a Bezirkshauptmannschaft Tulln (organem administracyjnym okręgu Tulln, Austria, dalej jako: organ), co do grzywny nałożonej na w trakcie kontroli drogowej, w wysokości 50 EUR na podstawie przepisów KFG 1967 ze względu na to, że w odniesieniu do kilku dni poprzedzających tę kontrolę nie był w stanie przedstawić zaświadczenia od swojego pracodawcy, sporządzonego na podstawie formularza znajdującego się w załączniku do decyzji 2009/959, potwierdzającego, że nie prowadził on pojazdu w odnośnych dniach (dni bez prowadzenia pojazdu). Okazanie takiego zaświadczenia przez kieorwcę pozwoliłoby mu konwalidować brak zapisu danych, które powinny być odnotowane w tachografie cyfrowym, w który wyposażony był pojazd. Kierowca nie zgadzając się z powyższym, odwołał się do sądu wnosząc skargę, której przedmiotem był obowiązek posiadania w pojeździe wystawianego przez pracodawcę odpowiedniego zaświadczenia o dniach bez prowadzenia pojazdu. 4 moduły Systemu Legalis z Bazą prawa i orzecznictwa od 150 zł netto/m-c Sprawdź Podstawa prawa Istotą sporu była wykładnia art. 34 i 36 rozporządzenia w zakresie prawa krajowego Austrii. Zgodnie z rozporządzeniem kierowcy stosują wykresówki lub karty kierowcy w każdym dniu, w którym prowadzą pojazd, począwszy od przejęcia pojazdu. Nie wyjmuje się wykresówki ani karty kierowcy z urządzenia rejestrującego przed zakończeniem dziennego okresu pracy, chyba że jej wyjęcie jest dopuszczalne z innych powodów. Wykresówka lub karta kierowcy nie może być używana przez okres dłuższy niż ten, na który jest przeznaczona. Jeżeli w wyniku oddalenia się od pojazdu kierowca nie jest w stanie używać tachografu zainstalowanego w pojeździe, to okresy, o których mowa w rozporządzeniu jeśli pojazd wyposażony jest w tachograf cyfrowy – wprowadza się na kartę kierowcy przy użyciu urządzenia do manualnego wprowadzania danych, w jakie wyposażony jest tachograf. Niemniej jednak państwa członkowskie nie nakładają na kierowców obowiązku przedkładania formularzy potwierdzających ich czynności w trakcie oddalenia się od pojazdu. Co istotne, zgodnie z prawem austriackim, jeśli kierowca prowadzi pojazd wyposażony w tachograf cyfrowy, musi być w stanie okazać, na każde żądanie upoważnionego funkcjonariusza służb kontrolnych: swoją kartę kierowcy; wszelkie zapisy odręczne oraz wydruki sporządzone w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni zgodnie z wymaganiami niniejszego rozporządzenia oraz rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Oczywiście, upoważniony funkcjonariusz służb kontrolnych może sprawdzić przestrzeganie przepisów poprzez analizę wykresówek, wyświetlonych, wydrukowanych lub pobranych danych zapisanych przez tachograf (lub) na karcie kierowcy, lub w przypadku ich braku, wszelkich innych dokumentów pomocniczych, usprawiedliwiających nieprzestrzeganie przepisów rozporządzenia. Kierowcy należy wystawić potwierdzenie tego wydania. Jeżeli na karcie kierowcy brakuje poszczególnych dni roboczych, a w odniesieniu do tych dni nie ma wykresówki, pracodawca dostarcza odpowiednie zaświadczenie na te dni, zgodne z minimalnymi wymogami formularza sporządzonego przez Komisję zgodnie z art. 11 ust. 3 dyrektywy [2006/22], które należy mieć ze sobą i okazać podczas kontroli. Pytanie prejudycjalne Powziąwszy wątpliwości w sprawie regionalny sąd administracyjny zawiesił postępowanie i zwrócił się do TSUE z takimi pytaniami prejudycjalnymi: „1) Czy rozporządzenie [nr 165/2014], a w szczególności jego art. 34 ust. 3 akapit drugi i art. 36 ust. 2, należy interpretować w ten sposób, że sprzeciwia się ono uregulowaniu krajowemu, które na kierowców pojazdów samochodowych wyposażonych w tachograf cyfrowy w rozumieniu art. 2 ust. 2 lit. h [tego rozporządzenia], w wypadku braku zaznaczenia poszczególnych dni roboczych na karcie kierowcy […], w odniesieniu do których brak jest również w pojeździe wykresówek, nakłada obowiązek posiadania w pojeździe wystawianych przez pracodawcę odpowiednich zaświadczeń dotyczących tych dni, spełniających minimalne wymogi formularza sporządzonego przez Komisję zgodnie z art. 11 ust. 3 dyrektywy [2006/22], oraz okazania ich podczas kontroli? 2) W wypadku udzielenia odpowiedzi przeczącej na pytanie pierwsze: czy formularz sporządzony przez Komisję w decyzji [2009/959] jest nieważny w całości lub w części?”. Wyrok TSUE TSUE stwierdził, że art. 34 ust. 3 akapit drugi rozporządzenia należy interpretować w ten sposób, że zakres stosowania przewidzianego w tym przepisie zakazu nie obejmuje uregulowania krajowego nakładającego na kierowcę pojazdu wyposażonego w tachograf cyfrowy obowiązek okazania jako pomocniczego dowodu wykonywanych przezeń czynności, jeżeli brak jest automatycznych i odręcznych zapisów w tachografie, zaświadczenia wystawionego przez jego pracodawcę zgodnie z formularzem znajdującym się w załączniku do decyzji Komisji 2009/959/UE z r. zmieniającej decyzję 2007/230/WE w sprawie formularza dotyczącego przepisów socjalnych odnoszących się do działalności w transporcie drogowym. Ponadto, analiza pytania drugiego nie wykazała niczego, co mogłoby mieć wpływ na ważność formularza znajdującego się w załączniku do decyzji 2009/959. Art. 34 ust. 1 rozporządzenia wymaga, aby kierowca używał karty pamięci przeznaczonej do użycia w tachografie, umożliwiającej w szczególności identyfikację kierowcy i gromadzenie danych dotyczących wykonywanych przezeń czynności, każdego dnia, w którym prowadzi pojazd, począwszy od momentu, w którym pojazd zostaje przez niego przejęty, przy czym nie może ona zostać wyjęta przed zakończeniem dziennego okresu pracy. Jeżeli jednak na mocy art. 34 ust. 3 akapit pierwszy lit. b) rozporządzenia, w wyniku oddalenia się od pojazdu kierowca nie jest w stanie skorzystać z funkcji automatycznego wprowadzania danych do tachografu cyfrowego zainstalowanego w pojeździe, to okresy inne niż czas prowadzenia pojazdu, tzn. okresy dotyczące wszelkiej „innej pracy”, „gotowości” i „przerw lub odpoczynku”, należy wpisać na kartę kierowcy przy użyciu funkcji manualnego wprowadzania danych, w jakie wyposażony jest ów tachograf. Rozporządzenie jasno jednak wskazuje, że państwa członkowskie nie nakładają na kierowców obowiązku przedkładania formularzy potwierdzających ich czynności w trakcie oddalenia się od pojazdu. Z kolei art. 36 ust. 2 rozporządzenia dotyczy tego, że kierowca pojazdu wyposażonego w taki tachograf musi być w stanie okazać na każde żądanie upoważnionego funkcjonariusza służb kontrolnych w szczególności wszelkie zapisy odręczne i wydruki sporządzone w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni zgodnie z tym rozporządzeniem i rozporządzeniem nr 561/2006. TSUE wskazał, że „wynika z tego, że w sytuacji gdy – tak jak w sprawie w postępowaniu głównym – kierowca nie jest w stanie przedstawić podczas kontroli drogowej żądanych informacji odnoszących się do większej liczby dni poprzedzających tę kontrolę, powstaje pytanie o dowody pomocnicze, do których okazania kierowca ten może być zobowiązany, aby konwalidować brak zapisu istotnych danych w tachografie cyfrowym, w który wyposażony jest jego pojazd. W tym właśnie kontekście sąd odsyłający zastanawia się nad zakresem zakazu określonego w art. 34 ust. 3 akapit drugi rozporządzenia nr 165/2014, zgodnie z którym państwa członkowskie nie nakładają na kierowców obowiązku przedkładania formularzy potwierdzających ich czynności w trakcie oddalenia się od pojazdu. Dokładniej rzecz ujmując, sąd odsyłający zastanawia się, czy dni bez prowadzenia pojazdu objęte są pojęciem „czynności” w rozumieniu tego przepisu, tak że wbrew temu, co przewiduje § 102 bis ust. 4 KFG 1967, nie można wymagać od kierowcy przedstawienia zaświadczenia wystawionego przez jego pracodawcę dotyczącego takich dni bez prowadzenia pojazdu, nawet jeżeli podstawą takiego zaświadczenia byłby formularz znajdujący się w załączniku do decyzji 2009/959”. Znaczenie pojęcia „czynności”, o którym mowa w art. 34 ust. 3 akapit drugi rozporządzenia nie jest określone w tym rozporządzeniu. TSUE ustalił, że z art. 6 ust. 2 lit. c rozporządzenia wynika, że „czynności kierowcy”, które powinny być wskazane w informacjach wyświetlanych w tachografie, odpowiadają albo bieżącemu czasowi prowadzenia pojazdu i skumulowanemu czasowi przerwy, „jeżeli jego bieżącą czynnością jest prowadzenie”, albo bieżącemu czasowi trwania danej czynności i bieżącemu skumulowanemu czasowi przerwy, „jeżeli jego bieżącą czynnością jest gotowość/inna praca/odpoczynek lub przerwa”. Kierowca jest zobowiązany dokonać zapisu albo automatycznie, albo ręcznie dziennych lub tygodniowych okresów odpoczynku, każdego okresu „gotowości” oraz czasu przeznaczonego na inną pracę. Jeżeli takie wpisy są niedostępne, można wymagać od kierowcy, aby przedstawił dowód przestrzegania przepisów rozporządzeń, celem umożliwienia służbom kontrolnym państw członkowskich upewnienia się, że zachowane zostały cele poprawy warunków pracy kierowców i ochrony bezpieczeństwa drogowego, realizowane przez rozporządzenia. Wszystkie aktualności po zalogowaniu. Nie posiadasz dostępu? Przetestuj. Sprawdź FelBz6u. 366 403 473 153 367 6 51 258 350

oświadczenie o praca w godzinach nocnych kierowcy